Lý do tại sao nhiều người gặp rắc rối với các biện pháp đối phó EMC là độ khó của các biện pháp đối phó EMC ngày càng tăng và ngày càng nhiều vấn đề phát sinh. Vấn đề phổ biến nhất là về tiếng ồn tần số cao. Điều này là do nhiễu tần số cao dễ bị phân kỳ sau khi được chuyển đổi thành sóng vô tuyến, và có quá ít nhà thiết kế mạch kỹ thuật số có kinh nghiệm thiết kế các biện pháp đối phó với nhiễu tần số cao. Trên thực tế, trong nhiều trường hợp, dạng lá đồng của bảng mạch in (sau đây gọi là mẫu) không thích hợp để khử nhiễu tần số cao.
Các mạch kỹ thuật số của nhiều sản phẩm điện tử như các sản phẩm điện tử trên xe đang phát triển với tốc độ cao qua từng năm. Tăng tốc có nghĩa là tần số xung nhịp được tăng lên, và chu kỳ lặp lại trong vòng 1 giây được rút ngắn, tức là tần số nhận ra cao. Kết quả là, tiếng ồn tần số cao sẽ tăng lên tương ứng. Và cần phải sử dụng chất bán dẫn hỗ trợ tốc độ cao. Tuy nhiên, hầu hết các chất bán dẫn thích hợp với tốc độ cao đều có khả năng chịu nhiễu tương đối kém. Nói chung, các mạch kỹ thuật số tốc độ cao và tần số cao càng phát triển, chúng càng có nhiều khả năng tạo ra tiếng ồn và chúng càng có nhiều khả năng bị nhiễu.
Trước đây, các mạch tần số cao duy nhất xung quanh chúng ta là đài FM, ti vi và máy thu phát. Tần số phát sóng FM ở Nhật Bản là 76 đến 90 MHz. Tuy nhiên, tần số xung nhịp của các mạch kỹ thuật số nhúng trong các sản phẩm điện tử ô tô gần đây cao hơn tần số phát sóng FM.
Nói cách khác, các mạch kỹ thuật số gần đây đã bắt đầu thường xuyên sử dụng các tín hiệu tần số cao mà trước đây không được hình dung. Nhưng những vấn đề do những thay đổi này mang lại hiếm khi được các nhà thiết kế mạch gặp phải trước đây. Do chưa quen nên mẫu mã thiết kế không phù hợp đã gây ra sự cố.
Hơn nữa, các sản phẩm gần đây đã bổ sung thêm bộ thu nhạy hơn với tiếng ồn, điều này cũng làm tăng độ khó của các biện pháp đối phó với EMC. Nếu như trước đây, ô tô chỉ được trang bị đầu thu để phát sóng AM, FM thì nay đã được bổ sung thêm đầu thu TV, thu ETC, thu GPS, thu Bluetooth. Máy thu phản hồi tín hiệu rất yếu. Vì vậy, các sản phẩm điện tử phải có các biện pháp đối phó tiếng ồn chính xác để ngăn việc nhiễu bộ thu.
Hiện tại, giao tiếp giữa phương tiện với phương tiện giao thông để lái xe tự động đang được phát triển và tiến độ này sẽ được đẩy nhanh trong tương lai. Khi đó, sẽ có nhiều phương tiện liên lạc không dây được trang bị trên ô tô và các biện pháp đối phó với EMC sẽ ngày càng trở nên phức tạp hơn trong tương lai.
