Xe ô tô đã trở thành phương tiện giao thông quan trọng nhất hiện nay và sự an toàn của mỗi phương tiện là quan trọng nhất. Sự nhiễu loạn điện từ do hoạt động bình thường của xe sẽ dẫn đến việc giảm chức năng, hỏng hóc tạm thời và thậm chí là hư hỏng vĩnh viễn của nhiều sản phẩm điện tử trên xe thông qua khớp nối dẫn điện.
Hệ thống thử nghiệm mô phỏng nhiễu điện tử trên bo mạch đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 7637-2 và ISO 16750-2 phiên bản mới và cũ, là lựa chọn tốt nhất để thử nghiệm chống nhiễu cho tất cả các loại sản phẩm điện tử trên xe. Các xung thử nghiệm miễn nhiễm với nhiễu bao gồm 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b và các xung khác, cho hầu hết các tiêu chuẩn và yêu cầu về thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe. Các xung nhiễu này áp dụng cho và là bắt buộc để đảm bảo tính tương thích của các thành phần và thiết bị để dẫn xung nhiễu được lắp trên xe được trang bị hệ thống điện 12V hoặc 24V.
EMCSOSINHệ thống kiểm tra độ nhạy cảm ô tô dòng RV do chính chúng tôi phát triển có thể thực hiện các thử nghiệm cần thiết cho các xung kiểm tra khả năng miễn nhiễm độ nhạy cảm này.
Dưới đây là định nghĩa của từng xung.
- Kiểm tra miễn dịch thoáng qua xung 1
Bài kiểm tra này là mô phỏng hiện tượng quá độ do ngắt nguồn từ tải cảm ứng.
Kiểm tra xung 1
- Kiểm tra miễn dịch thoáng qua xung 2a
Bài kiểm tra này mô phỏng các xung đột do sự gián đoạn đột ngột của dòng điện trong một thiết bị được kết nối song song với DUT do độ tự cảm của dây điện.
Kiểm tra xung 2a
- Kiểm tra miễn dịch thoáng qua xung 2b
Bài kiểm tra này mô phỏng các xung đột từ động cơ DC hoạt động như máy phát điện sau khi tắt đánh lửa.
Kiểm tra xung 2b
- Kiểm tra miễn dịch tạm thời xung 3a và 3b
Các xung thử nghiệm này là mô phỏng các xung động tạm thời, xảy ra do quá trình chuyển mạch. Các đặc tính của các xung động tạm thời này bị ảnh hưởng bởi điện dung phân tán và độ tự cảm của dây điện.
Kiểm tra xung 3a
Kiểm tra xung 3b
- Kiểm tra miễn dịch thoáng qua xung 4
Bài kiểm tra này mô phỏng sự giảm điện áp cung cấp do cấp điện cho mạch khởi động của động cơ đốt trong, không bao gồm các xung đột liên quan đến quá trình khởi động.
- Kiểm tra khả năng miễn dịch tạm thời xung 5a và 5b
Bài kiểm tra này là mô phỏng quá trình xả tải đột ngột, xảy ra trong trường hợp ắc quy đã xả bị ngắt kết nối trong khi máy phát điện đang tạo ra dòng điện sạc và có các tải khác vẫn còn trên mạch máy phát điện tại thời điểm này; biên độ xả tải phụ thuộc vào tốc độ máy phát điện và mức độ kích thích từ trường máy phát điện tại thời điểm ắc quy bị ngắt kết nối.
Kiểm tra A – không có sự ngăn chặn tải tập trung
Kiểm tra B – với việc ngăn chặn tải tập trung
Các xung thử nghiệm 4, 5a và 5b đã bị xóa khỏi tiêu chuẩn ISO 7637-2 và được chỉ định trong tiêu chuẩn ISO 16750-2 và ISO 21848.
Xung thử nghiệm ISO 16750-2
- Điện áp cung cấp dòng điện một chiều (DC)
- Quá áp
- Điện áp xoay chiều chồng lên nhau
- Giảm và tăng chậm điện áp cung cấp
- Sự gián đoạn trong điện áp cung cấp
- Điện áp đảo ngược
- Tham chiếu mặt đất và bù đắp nguồn cung cấp
- Kiểm tra mạch hở
- Bảo vệ ngắn mạch/quá tải
- Chịu được điện áp
- Vật liệu chống điện
Một số tiêu chuẩn yêu cầu các xung thử nghiệm tạm thời này cho các sản phẩm được sử dụng trong xe được liệt kê dưới đây
- Audi (Xe tham khảo)
- BMW GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler CS-11809(2009)
- Chrysler CS-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- Tiêu chuẩn ISO 7637-2
- Tiêu chuẩn ISO7637
- Tiêu chuẩn ISO 16750-2
- VI 301 489-1
- VI 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (Phần 1)
- Hệ thống quản lý tòa nhà GS 95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- Xe VW8000
- VS-00.35-L-10008
Vui lòng liên hệ với EMCSOSIN để được báo giá ngay hôm nay.
